3月17日深夜

隨著最后一方混凝土緩緩注入

由中鐵大橋局承建的

張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道

橋北錨碇基礎(chǔ)底板澆筑完成

歷經(jīng)79天的晝夜奮戰(zhàn)

這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工程圓滿(mǎn)收官

標(biāo)志著這座承載多項(xiàng)世界之最的懸索橋

建設(shè)邁入全新階段

新聞多一點(diǎn)

張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋?yàn)橹骺?300米超大跨徑懸索橋，擁有六項(xiàng)“世界之最”、六個(gè)“世界首創(chuàng)”。其中南航道橋北錨碇是世界平面面積最大的復(fù)合地連墻錨碇基礎(chǔ)，被稱(chēng)為“世界第一錨”。

張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋北錨碇整體采用支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻基礎(chǔ)，該地連墻基礎(chǔ)長(zhǎng)為118.05m，寬75.05m。格構(gòu)式框架結(jié)構(gòu)的地連墻將基坑內(nèi)部劃分為15個(gè)矩形隔艙。底板混凝土厚度5米，15個(gè)隔艙分次澆筑，單次最大澆筑方量為1920立方米。南航道橋北錨碇基礎(chǔ)底板標(biāo)高為-27米～-22米，在施工過(guò)程中，中鐵大橋局建設(shè)團(tuán)隊(duì)利用移動(dòng)式澆筑平臺(tái)，采用汽泵泵送+地泵卸料+運(yùn)輸車(chē)自卸的聯(lián)合澆筑方式進(jìn)行施工，極大地提高了施工效率，保證了施工質(zhì)量。此外，針對(duì)大體積混凝土澆筑，施工團(tuán)隊(duì)還嚴(yán)格控制澆筑速度，及時(shí)振搗，優(yōu)化配合比以降低水化熱，并安裝冷卻水管精準(zhǔn)控溫，確保施工質(zhì)量。

張靖皋長(zhǎng)江大橋是國(guó)家發(fā)改委和江蘇省規(guī)劃的重點(diǎn)過(guò)江通道，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角區(qū)域和江蘇省高速公路網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局，同時(shí)對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，推進(jìn)揚(yáng)子江城市群建設(shè)和跨江融合發(fā)展具有重要意義。此次底板施工的提前完成，標(biāo)志著北錨碇基礎(chǔ)進(jìn)入內(nèi)襯隔墻與填芯施工新階段。

來(lái)源：靖江發(fā)布

編輯：錢(qián)宇璇

責(zé)編：陳丹丹

審核：戈俊巍