8月22日

馬洲島上傳來好消息

在此建設(shè)的張靖皋長江大橋

有了新進展

當天隨著第107個

槽段鋼筋籠沉放到位

張靖皋大橋南航道

橋北錨碇地連墻成槽過半

據(jù)了解

張靖皋大橋南航道橋北錨碇建成后

將成為世界最大面積地連墻錨碇基礎(chǔ)

在張靖皋長江大橋A2標錨碇工區(qū)現(xiàn)場，小編看到數(shù)十名施工人員圍在一節(jié)槽段旁，緊鑼密鼓地對一根已經(jīng)吊起的鋼筋籠進行連接點焊接。很快，隨著“下放”指令的下達，焊接完成的鋼筋籠順著槽壁緩緩沒入地下，第107個槽段入槽，張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇地連墻槽段施工成功過半。

“這是張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇的第107個槽段，作為世界上面積最大的地連墻錨碇基礎(chǔ)，整個北錨碇長118.05米，寬75.05米，深67米，設(shè)計槽段共214個，橫豎交錯。”張靖皋長江大橋A2標常務(wù)副經(jīng)理楊忠勇介紹，由于采用了支護轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地連墻基礎(chǔ)的布置，因此對每個成槽要求都極為嚴苛，垂直度需要控制在1/800以內(nèi)，這對項目施工班組的技術(shù)、組織度都提出了極高的要求與挑戰(zhàn)。

中鐵大橋局團隊為高質(zhì)量

高標準地完成施工任務(wù)

面對島上極為復(fù)雜的施工條件

不斷在施工中摸索總結(jié)經(jīng)驗

嚴格把控各個施工環(huán)節(jié)

切實做好施工方案交底

以及安全隱患排查

確保了本次北錨碇地連墻成槽成功過半

張靖皋長江大橋

計劃于2028年6月建成通車

來源：靖江市融媒體中心

編輯：周慧敏

責編：趙倩倩

審核：戚翔 聞棟