交通物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展“大動(dòng)脈”，今年以來(lái)，江蘇持續(xù)推動(dòng)交通物流降本提質(zhì)增效，1-5月，全省累計(jì)完成綜合貨運(yùn)量13.4億噸，同比增長(zhǎng)6.2%，映射出經(jīng)濟(jì)向好的強(qiáng)大動(dòng)能與活力。

大貨車是物流運(yùn)輸主力，其在交通路網(wǎng)的活躍度，直觀體現(xiàn)商品交換的規(guī)模與速度。走進(jìn)江蘇滿運(yùn)軟件科技有限公司，碩大的“智慧物流大腦”屏幕上，實(shí)時(shí)跳動(dòng)的數(shù)據(jù)清晰顯示：年度活躍司機(jī)418萬(wàn)人、月度活躍貨主276萬(wàn)人、業(yè)務(wù)覆蓋城市330個(gè)。依托數(shù)字貨運(yùn)平臺(tái)“分鐘級(jí)匹配”技術(shù)，訂單從發(fā)出到推送給司機(jī)僅需1分鐘。

運(yùn)滿滿平臺(tái)經(jīng)營(yíng)部負(fù)責(zé)人劉丹奇說(shuō)：“我們可以看到江蘇地圖上面比較密集的這些點(diǎn)，代表的是我們發(fā)貨的密度。25年以來(lái)，整個(gè)江蘇省，不管是從貨物的貨運(yùn)體量、票數(shù)、重量等等這些指標(biāo)上來(lái)看，整體的增速是高于全國(guó)平均水平的。”

滾滾車輪間，滿載的不僅是貨物，更是江蘇經(jīng)濟(jì)的澎湃活力。數(shù)據(jù)顯示，今年前五個(gè)月，江蘇完成公路貨運(yùn)量7.8億噸，貨物周轉(zhuǎn)量1503.9億噸公里，同比分別增長(zhǎng)4.4%和7.2%。近期，江蘇還對(duì)部分貨車車輛通行費(fèi)實(shí)施優(yōu)惠減免，涉及的差異化收費(fèi)路段共計(jì)35個(gè)，合計(jì)里程1551公里，約占全省聯(lián)網(wǎng)高速公路運(yùn)營(yíng)總里程的30%，預(yù)計(jì)年通行費(fèi)優(yōu)惠金額約5.22億元。

某物流企業(yè)負(fù)責(zé)人張希望說(shuō)：“從一個(gè)方向單車次來(lái)算的話，我們從上海到揚(yáng)州這邊下，高速費(fèi)用在600元左右。如果按照打折下來(lái)，這一個(gè)單趟能省90至100元左右。每天是20車次，一年也就是六十幾萬(wàn)元，對(duì)我們物流企業(yè)來(lái)說(shuō)確實(shí)是很大的一個(gè)優(yōu)惠。”

船來(lái)船往的繁忙港口同樣是觀察經(jīng)濟(jì)脈動(dòng)的“晴雨表”。今年以來(lái)，江蘇各地港口抓緊拓市場(chǎng)、開航線、增運(yùn)力。在江陰蘇南國(guó)際集裝箱碼頭，工人們正忙碌地將上萬(wàn)噸鋼材裝載上船，24小時(shí)內(nèi)這艘輪船就將完成裝貨，起錨離港，前往泰國(guó)。記者在現(xiàn)場(chǎng)了解到，今年以來(lái)，類似的鋼材出口船舶，每月都有7到8個(gè)船次。

江蘇江陰港港口集團(tuán)股份有限公司商務(wù)中心副總經(jīng)理邱兵說(shuō)：“出口的船舶涉及到的航線主要有新加坡、馬來(lái)西亞、印尼等東南亞國(guó)家，以及土耳其、意大利等國(guó)家。今年1-5月份，我們的外貿(mào)鋼材出口量達(dá)到了68萬(wàn)噸，比去年同期增長(zhǎng)了142%。”

放眼江蘇，得益于航線網(wǎng)絡(luò)和口岸功能的不斷完善，啟運(yùn)港退稅、智慧監(jiān)管、101座內(nèi)河航道船閘取消收費(fèi)等政策紅利的持續(xù)釋放，1-5月，全省完成水路貨運(yùn)量5.2億噸，同比增長(zhǎng)8.3%。

記者 │江蘇廣電總臺(tái)荔枝新聞中心

朱曉瑩 張正 陳曉風(fēng)

供片臺(tái) │江陰臺(tái) 揚(yáng)州臺(tái)

編輯 │江蘇廣電總臺(tái)荔枝新聞中心

李國(guó)政

（本條新聞版權(quán)歸江蘇省廣播電視總臺(tái)所有，轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處）