4月1日，世界在建最高懸索橋——張靖皋長(zhǎng)江大橋?qū)崿F(xiàn)重大節(jié)點(diǎn)突破，南北雙主塔施工高度同步跨越200米，標(biāo)志著我國(guó)橋梁建造技術(shù)達(dá)到新高度。

在200米高空作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，建設(shè)者運(yùn)用自主研發(fā)的15000噸米級(jí)重型塔吊，將278噸鋼箱梁毫米級(jí)精準(zhǔn)嵌入塔身。南航道北主塔創(chuàng)新采用全球首創(chuàng)的“鋼箱鋼管混凝土約束組合體系”，通過內(nèi)置4根3.6米直徑鋼管柱，形成30個(gè)模塊化節(jié)段，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)自重減輕50%、承載力提升30%的重大突破。

中鐵大橋局張靖皋長(zhǎng)江大橋A2標(biāo)主塔施工技術(shù)人員林梓勝說：“我們通過建立橫向、縱向、豎向三維調(diào)控體系，將鋼塔定位精度嚴(yán)格控制在±3毫米以內(nèi)，達(dá)到了‘厘米級(jí)施工、毫米級(jí)合龍’的工程精度標(biāo)準(zhǔn)。”

作為國(guó)家“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過江通道項(xiàng)目，張靖皋長(zhǎng)江大橋主塔設(shè)計(jì)高度350米，跨江段全長(zhǎng)7859米，計(jì)劃于2028年通車。大橋建成后，將貫通張家港、靖江、如皋三市，加速長(zhǎng)三角交通一體化進(jìn)程。

記者：聞棟 張濤 郁澤源

編輯：錢宇璇

責(zé)編：陳丹丹

審核：戈俊巍