1月18日下午三點，中交二航局承建的常泰長江大橋高速公路北接線工程CT-TX4標(biāo)段節(jié)段梁安裝全部完成，至此，常泰大橋北接線工程全線貫通。

據(jù)了解，常泰長江大橋北接線自北向南，連接滬陜高速和常泰長江大橋，全長22.382公里，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。中交二航局承建的CT-TX4標(biāo)段路線總長約5.76公里，主要包括高速公路北引橋基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工、合建段及北引橋節(jié)段梁預(yù)制、北引橋上部結(jié)構(gòu)及主線附屬工程施工。

常泰大橋南北接線工程CT-TX4標(biāo)項目副經(jīng)理陳子陽說：“一個是站線比較長，全橋站線5.76公里，它分左右幅將近有10公里，管控難度比較大，第二個顯著特點是上部結(jié)構(gòu)裝配化程度比較高，裝配化程度達(dá)到85%。”

預(yù)制裝配化是項目的特色與重點施工，中交二航局項目團隊以“工業(yè)化設(shè)計、自動化建造、循環(huán)式生產(chǎn)模式、智能化裝備、信息化管理”為總體思路，在國內(nèi)外率先探索并實現(xiàn)了節(jié)段梁自動化流水線預(yù)制，單榀梁預(yù)制效率至少提升2倍，相同產(chǎn)能下，土地占用僅為傳統(tǒng)方式的30%，作業(yè)人員減少40%。

此外，節(jié)段梁現(xiàn)場安裝由六臺架橋機分三個工作面進(jìn)行施工，每個工作面均采用左右幅兩臺架橋機同步施工。

陳子陽介紹，所用架橋機可進(jìn)行變間距雙幅橋同時架設(shè)，縱移次數(shù)僅為單幅架橋機的一半，避免了單幅節(jié)拼架橋機橫移變幅的問題，大大簡化了工藝流程、提高了施工效率、降低了安全風(fēng)險。歷時18個月，順利完成了250跨，共2584榀節(jié)段梁安裝任務(wù)。據(jù)了解，常泰長江大橋北接線是江蘇“十五射六縱十橫”高速公路網(wǎng)中的關(guān)鍵工程，項目建成后，將對完善區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)、放大過江通道資源效益、推動常泰兩市跨江聯(lián)動、加快長三角一體化發(fā)展等發(fā)揮重要作用。

記者：張超 劉鵬飛

編輯：徐群薪

責(zé)編：宋涔瑋

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