江蘇省泰州市創新應用無人機技術，在全省首次實現無人機正射影像測繪公路數字地圖，進一步提高普通國省道管理數字化、精細化水平，落實數智賦能、建設數字公路。近日，該做法獲全省推廣。

▲無人機拍攝的中分帶被開口的現場圖片（原設計圖中沒有）。

前段時間，泰州市交通運輸局公路事業發展中心工程科工作人員發現，剛修建完的一條省道的k6+259樁號處施工有異常。原始設計線劃圖標明，該段車道為雙向四車道，中間設置有連續性中分帶，該樁號處的中分帶沒有任何開口。不過，在用無人機拍攝的現場正射影像圖上，該樁號處有了明顯變化：中分帶被開了一個大口子，且畫上了斑馬線。此外，設計圖中交叉形式由規定的“搭接道口”變成了“十字型”。兩張圖一對比，不同處顯而易見。

這肯定是施工單位擅作主張，改變了既定設計，是不允許的。他們隨即找到施工單位，經了解，這個口子是應當地村委會和部分村民的要求開的，目的是讓附近村民可以橫穿馬路，無需繞道，直接通行。“設計線劃圖是根據科學論證結合實際通行需求而制定的，不能圖方便而隨心所欲地更改，這樣做，對道路通暢和交通安全都有不利影響，存在不小的隱患。”該負責人說。經整改，目前，該路段已恢復原樣。

用無人機拍攝普通國省道建設現場正射影像圖，始于去年底。據介紹，為做好在建公路的數字化管理，泰州市交通運輸部門在全市147公里干線公路建設管理中，創新應用無人機技術，通過設置控制點和飛行作業，經空中三維建模、刺像控制點誤差修正、區域網平差處理，生成2000國家坐標系二維實景正射影像。該技術具有成本低、操作便捷、成效顯著等優點，無需耗時費力地跑現場，便能直觀地反映出在建公路的現場全貌。

據了解，運用這種技術監管在建公路，好處多多。首先，為公路的竣工驗收進行前置性精準把關，通過正射影像圖與設計線劃圖“疊加”，將設計方案和施工執行情況同圖比對，差別一目了然，還可以通過影像圖計算公路的開口間隔、行車視距，檢查是否滿足公路技術標準。第二，可以為路產路權維護提供原始數據支撐，利用圖像識別技術計算逐樁坐標、斷面尺寸等數據，使公路實景和數字信息一一對應，全面展示接養初期的公路路容路貌，為公路移交接養提供第一手資料，在公路建成后，若有相關單位或個人侵犯了路權，會有證據比對。此外，還可以為公路全壽命周期管理夯實數字底座，在二維數字地圖基礎上，添加高程、結構參數、路面技術狀況、附屬設施等屬性，豐富地圖信息，未來可以為公路三維數字化提供技術支撐，服務存量公路數字化改造，實現數智賦能公路、提升管理效能。