7月1日凌晨，由中鐵大橋局承建的世界第一長橋——滬渝蓉高鐵通泰揚(yáng)特大橋跨泰州引江河斜拉橋順利合龍。

此次合龍的跨泰州引江河斜拉橋，作為全線關(guān)鍵控制性節(jié)點(diǎn)工程，采用創(chuàng)新設(shè)計方案，實現(xiàn)鐵路線路同時跨越長江大道和引江河，全長522.3米，主跨220米，是滬渝蓉高鐵滬寧段首個實現(xiàn)合龍的斜拉橋。合龍段采取掛籃混凝土澆筑施工，混凝土澆筑從6月30日夜間一直延續(xù)至7月1日凌晨。據(jù)施工人員介紹，之所以選擇夜間施工，主要是由混凝土的特性決定的。

滬渝蓉高鐵滬寧段站前11標(biāo)一分部副總工程師齊偉超說：“這個時間段是全天氣溫最低并且穩(wěn)定的時候?；炷?xí)崦浝淇s，如果我們在氣溫較高的時候澆筑，到夜間氣溫低的時候它就會收縮，可能會開裂影響工程質(zhì)量。我們在深夜氣溫低的時候澆筑，天亮后混凝土?xí)蛎洠炷恋奶匦允遣慌聣毫χ慌吕?，膨脹造成的壓力不會對工程造成任何影響?！?/p>

滬渝蓉高鐵通泰揚(yáng)特大橋是目前世界在建最長橋梁，大橋設(shè)計里程172.9公里，跨越南通、泰州、揚(yáng)州三市。滬渝蓉高鐵是國家“八縱八橫”高鐵骨干通道之一，與長江黃金水道形成優(yōu)勢互補(bǔ)，線路途經(jīng)上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，總長約2100公里，設(shè)計時速350公里。該項目建成后，對于打造“軌道上的長三角”，優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

滬渝蓉高鐵滬寧段站前11標(biāo)一分部項目經(jīng)理朱杰說：“我單位承建的滬渝蓉高鐵滬寧段站前11標(biāo)共設(shè)特大橋7座，施工難度大，安全風(fēng)險高?，F(xiàn)在跨引江河斜拉橋的順利合龍，為后續(xù)無砟軌道施工奠定堅實基礎(chǔ)?！?/p>

記者：嚴(yán)偉 劉鵬飛

編輯：錢宇璇

責(zé)編：陳丹丹

審核：戈俊巍