3月5日

北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵）泰州段

最大跨度連續梁拱順利合龍

本次合龍的連續梁拱采用168米主跨

跨越縣道X355和如泰運河

歷時751天

該連續梁拱全長346.1米，采用單箱雙室結構，單個T構共有38個標準節段，澆筑混凝土共計13196立方米。該連續梁混凝土施工采用掛籃懸臂對稱澆筑工藝，研發制作了鋼筋定位、預應力定位、套筒定位等小型工裝，同時與智能建造接軌，引入了智慧掛籃，強化了過程控制。

梁部上方設置鋼管拱，鋼管拱拱肋計算跨度為168m，設計矢高33.6m，拱肋截面為啞鈴型；除拱腳已經預埋的兩個節段外，共分11個節段，采用橋面支架法施工，鋼管拱采用90T吊車臺吊作業，依次從拱腳到拱頂拼裝及焊接，焊接從拱肋到橫撐的方式進行作業。

知道多一點

北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。在泰州境內里程約52公里，涉及泰興市、姜堰區、醫藥高新區(高港區) 3個市 (區)。

該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優化沿長江地區鐵路網布局、服務長江經濟帶高質量發展、推動長三角一體化高質量發展等具有重要意義。

來源：江蘇省交通運輸廳、泰州交通

編輯：周慧敏

責編：陳丹丹

審核：戈俊巍