記者24日了解到，由中鐵大橋局承建的世界在建最大跨度懸索橋——張靖皋長江大橋南航道橋北錨碇大隔艙開挖施工完美收官。這標志著北錨碇主體施工正式從向下“扎根”轉到向上“生長”階段。

張靖皋長江大橋南航道橋為主跨2300米超大跨徑懸索橋，擁有六項“世界之最”、六個“世界首創”。其中，南航道橋北錨碇基礎長118.05米、寬75.05米，是世界平面面積最大的復合地連墻錨碇基礎。北錨碇大隔艙位于雙層地連墻內側，包括15個相互獨立的大隔艙，最大的尺寸為20.05米×19.15米，開挖深度38.5米。

張靖皋長江大橋A2標南航道橋北錨碇現場技術管理人員楊遠說：“現在錨碇15個大隔艙已經全部開挖完成了，后面就是進入階段性的抽水，然后進入底板施工，標志著工序由向下延伸轉換為向上‘生長’。”

大隔艙開挖分為干開挖和水下開挖兩個階段。面對北錨碇大隔艙開挖方量大、深度深及安全保障要求高等難題，項目部團隊不斷優化施工方案，攻堅技術難題，確保開挖工作順利進行，累計開挖方量21萬方，相當于挖出了一個小型湖泊的方量。

張靖皋大橋北接G40滬陜高速，南接張家港疏港高速，全線采用高速公路標準建設，高速全長約29.8公里。作為我國“十四五”期間重點推進的過江通道項目，張靖皋長江大橋不僅對推動長三角區域一體化發展、長江經濟帶發展具有積極影響，更對我國“八縱八橫”高速路網的戰略布局、建設高水平揚子江城市群具有重要意義。

記者：秦玥 李彬 朱其（靖江臺）

編輯：錢宇璇

責編：宋涔瑋

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