關注｜鹽泰錫常宜鐵路今年開工

記者從1月12日召開的全省交通工作會議上獲悉，今年全省公鐵水空將確保完成交通基礎設施建設投資2200億元，江蘇中部縱貫線鹽泰錫常宜鐵路安排在2024年新開工項目中，滬蘇湖鐵路江蘇段計劃今年建成。

鹽泰錫常宜鐵路今年開工

江蘇中部縱貫線鹽泰錫常宜鐵路明確今年開工。鹽泰錫常宜鐵路北起鹽城，向南經過興化，行經泰州市及泰興，于靖江跨越長江天塹后進入蘇南，經無錫市江陰、惠山和常州市南部，終至宜興，設計時速350公里/時。這條鐵路北承青鹽、徐宿淮鹽鐵路，中聯北沿江高鐵、滬寧沿江高鐵、滬寧城際，南接寧杭高鐵，將形成縱貫魯東南、蘇北、蘇中、蘇南及浙江地區的快速客運通道。

此外，橫跨上海、江蘇、浙江的滬蘇湖鐵路今年底建成，屆時長三角又添一條高鐵大動脈，從蘇州南站到上海虹橋站將只需要25分鐘左右。

為江陰大橋緩“堵”——

開工京滬高速廣靖段等7條高速拓寬項目

值得關注的是，今年又一批高速公路改擴建項目即將開工，總數達到7條，其中包括逢節必堵的京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐段。

經常從江陰大橋過江的車主都知道，每逢節假日，堵的不是橋上，而是橋下銜接的高速公路，京滬高速公路廣陵樞紐至靖江樞紐段就是其中之一。根據2023年公布的項目用地審批文件，這一改擴建路段起點位于與滬陜高速公路、鹽靖高速公路交叉處的廣陵樞紐，終點位于與江陰第二過江通道北接線交叉處的靖江樞紐，自北向南途經泰州市的泰興市、靖江市，路線里程約12.47公里。而在此前公示的環評文件中披露，這條高速將由現狀雙向六車道拓寬為雙向十車道高速公路，設計車速為120公里/時。改擴建完成后，將進一步發揮鹽靖省際通道、滬陜沿線過江通道功能，同時項目與江陰第二過江通道銜接，對發揮其分流作用，改善江陰大橋日益擁堵有重要意義。