常泰長江大橋主航道橋大節(jié)段鋼桁梁雙懸臂架設試吊成功

9月3日凌晨，在常泰長江大橋主航道橋北岸施工現場，隨著國內最大吊重1800噸的雙主桁橋面吊機將兩節(jié)重達1546噸的大節(jié)段鋼桁梁同步提升至設計位置并精準對接，標志著大橋主航道橋南北兩岸大節(jié)段鋼桁梁雙懸臂架設全部試吊成功，大橋鋼桁梁架設邁入“快車道”。

常泰長江大橋是世界在建的最大跨度公鐵兩用斜拉橋，主跨1176米。跨江主橋長5.299公里，主梁采用“N”型鋼桁梁，標準節(jié)間距14米，桁高15.5米，桁間距35米，采用整體制造架設工藝。為確保吊裝過程的可控性、安全性及穩(wěn)定性，項目團隊研發(fā)了橋面吊機智慧控制平臺，采用數字孿生技術，實現吊裝過程起吊、移位、三維狀態(tài)可視化，依托智能專家診斷系統(tǒng)，實現全過程故障實時警示和快速通知，提升了吊裝施工智能化水平。

張靖皋長江大橋北航道橋北索塔承臺澆筑完成

8月31日，經過30多個小時的連續(xù)奮戰(zhàn)，隨著最后一方混凝土順利灌入主墩承臺，張靖皋長江大橋北航道橋北索塔承臺混凝土全部澆筑完成，標志著大橋建設進入鋼塔施工階段。

張靖皋長江大橋北航道橋北索塔承臺為啞鈴型，由左右兩幅承臺及中間系梁組成。單幅承臺長29.8米、寬29米、高6米，承臺分2次澆筑，單次澆筑高度3米。本次澆筑的是左幅承臺第2層，澆筑混凝土方量達2798立方米；右幅承臺已于8月13日全部澆筑完成。

張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇地連墻槽段施工突破百幅

8月31日，隨著一期十字型鋼箱槽段混凝土澆筑完成，張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇支護轉結構復合地連墻施工突破100幅。

張靖皋長江大橋南航道橋南錨碇采用支護轉結構復合地連墻基礎，基礎長110.05米、寬75.05米，地連墻厚1.55米，外圍雙層地連墻深83米，共設162個槽段，其中一期鋼箱槽段76幅、二期鋼筋籠槽段86幅。施工中首次采用了新型排插式網片剛性接頭工藝，施工難度堪稱目前國內乃至世界范圍內地連墻領域的“天花板”。

主體地連墻首幅槽段去年11月開槽，目前地連墻施工已完成61%。項目建設團隊通過開展一系列課題研究，形成地連墻施工指南和施工工藝，有效解決了地連墻高精度成槽、一期鋼箱安裝精度、排插式剛性接頭施工質量及混凝土防繞流等方面的技術難題，為降低吊裝安全風險、縮短施工工期、提高施工質量提供了有力支撐。

來源：江蘇交通

編輯：徐群薪

責編：岑丹

審核：戚翔 聞棟