今年以來，面對復雜多變的外部環境，不少地方港口碼頭業務承受下行壓力，中交（興化）港作為興化地區唯一的集裝箱碼頭，集裝箱業務呈現逆勢上漲勢頭，預計全年吞吐量超過3萬標箱。

最近是興化小麥外運的黃金時期。上午，記者在中交（興化）港作業區看到，一輛輛重卡運送小麥來到碼頭，通過機械將小麥灌進集裝箱，然后裝船外運。這項業務俗稱小麥“散改集”，就是將興化當地的散裝小麥用集裝箱外運出去。6月份以來，興化港已通過這一方式外運小麥超過4萬噸，并且業務已排到12月份。

中交（興化）港口開發有限公司總經理助理方開川說：“通過集裝箱運輸，它可以降低貨物的損耗，第二個就是便捷，它可以門到門、點到點地把貨物送到客戶的手上，避免了中間環節。”

“散改集”除了節約運輸時間，還能在每個轉運環節降低2‰的損耗。興化港通過集裝箱外運的貨物有小麥、面粉、大米、不銹鋼、麥芽、塑料顆粒等，進口貨種主要有玉米、石英砂、鋼材、衛浴建材等，2022年集裝箱吞吐量完成2.2萬標箱，比上年增長了44.66%。目前，進駐興化港的集裝箱班輪公司有中谷海運、南京通海、寧波遠洋等，今年3月在原有興化至太倉、興化至南京兩條直航線的基礎上，又開通了興化至上海公共駁船體系航線，不僅豐富了港口的航線覆蓋面和航線密度，而且提高了集裝箱物流的便捷性和經濟性。

中交（興化）港口開發有限公司財務總監龍學俊說：“截止到6月底，中交（興化）港集裝箱吞吐已達到1.3萬TEU標箱，到8月底將突破2萬TEU標箱，預計全年集裝箱吞吐量將超過3萬TEU標箱，興化港對地方產業能級的提升作用進一步凸顯。”

記者：嚴偉

編輯：徐群薪

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