張靖皋長江大橋南航道北錨碇全面進入難度最大、精度要求最高的關鍵施工階段，為大橋高質量建設按下了“加速鍵”。

張靖皋長江大橋連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段全長7859米，其中南航道橋為主跨2300米的世界最大跨度懸索橋。大橋設有兩個用作錨固主纜的錨碇，共同承擔起“世界第一跨”的巨大水平纜力。目前，張靖皋A2標南航道北錨碇施工已經全面進入主體施工中，建成后將是世界最大體積地連墻錨碇基礎。

張靖皋長江大橋A2標南航道北錨碇現場技術負責人黃瑞鶴介紹，地連墻采用支護轉結構復合設計，這個結構能夠縮短工期，并且承載力相對于以往的結構更強。

地連墻施工具有施工條件復雜、施工技術及施工組織難度大、安全風險和精度要求高等特點。為此，中鐵大橋局項目團隊提前協調人員、材料和設備，不斷優化施工工藝，確保各項工序穩步推進。目前，項目基地24小時不間斷施工，確保每周推進6個槽段。整個錨碇基礎工程預計將在2024年結束，之后進入地面工程施工階段。

作為國家“十四五”期間重點推動建設的過江通道項目，張靖皋長江大橋建成后，將進一步優化長江干線過江通道布局，對落實長三角區域一體化發展和長江經濟帶發展國家戰略、推進揚子江城市群建設和跨江融合發展具有重要意義。

記者：李彬 秦玥（靖江臺）

編輯：錢宇璇

責編：周靜

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