從業(yè)30年來，江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司黨委書記、董事長夏漢關(guān)一直致力于齒輪產(chǎn)品的迭代升級(jí)。在他及其團(tuán)隊(duì)的努力下，太平洋精鍛從一家瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)一躍成為行業(yè)領(lǐng)跑者。近日，夏漢關(guān)被授予江蘇“最美科技工作者”榮譽(yù)稱號(hào)。

走進(jìn)江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司生產(chǎn)車間，到處是一派忙碌景象。目前，企業(yè)在手訂單已排到數(shù)十個(gè)月之后，今年銷售預(yù)計(jì)可增長約20%。訂單不斷，業(yè)績飄紅，一切都離不開夏漢關(guān)多年的探索和布局。

太平洋精鍛前身是一家鎮(zhèn)辦企業(yè)，主營農(nóng)機(jī)齒輪。2000年，企業(yè)由于缺乏核心技術(shù)，已連續(xù)虧損8年，資不抵債、瀕臨破產(chǎn)，時(shí)任公司常務(wù)副總經(jīng)理的夏漢關(guān)臨危受命。如何扭轉(zhuǎn)乾坤？那時(shí)候，國內(nèi)乘用車市場(chǎng)快速發(fā)展，于是他瞄準(zhǔn)汽車差速器齒輪。面對(duì)缺技術(shù)、少設(shè)備等多方面難題，夏漢關(guān)帶領(lǐng)25名骨干，以各自房產(chǎn)為抵押，貸款260萬元，重新出發(fā)。兩年后，企業(yè)扭虧為盈。

“近代實(shí)業(yè)家張謇實(shí)業(yè)救國的事跡深深影響著我，實(shí)業(yè)報(bào)國的夢(mèng)想就一直縈回在腦中。企業(yè)遇到困境，我絕不服輸，要下決心排除萬難，頂住壓力?！被貞浧甬?dāng)時(shí)的場(chǎng)景，夏漢關(guān)說。

盡管產(chǎn)品適銷對(duì)路，但生產(chǎn)齒輪的模具卻是進(jìn)口的，長此以往企業(yè)將會(huì)面臨“卡脖子”問題。為此，夏漢關(guān)加大了研發(fā)投入，通過近十年攻關(guān)，企業(yè)最終掌握了錐齒輪修形技術(shù)，模具的國產(chǎn)化率從5%提高到了95%。如今，太平洋精鍛生產(chǎn)的差速器齒輪，與設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)之間的誤差可以控制在0.02毫米之內(nèi)。企業(yè)也因此成為眾多頭部汽車品牌的零配件供應(yīng)商。

“用這種技術(shù)生產(chǎn)出來的齒輪，傳動(dòng)平穩(wěn)、噪音小。同時(shí)，通過0.01毫米級(jí)別的過程質(zhì)量控制，在百萬級(jí)產(chǎn)量下，產(chǎn)品尺寸精度也能保持一致性。”江蘇太平洋精鍛科技股份有限公司鍛造二車間主任岳耀東補(bǔ)充道。

資本市場(chǎng)的機(jī)遇，新能源汽車的“賽道”，數(shù)字化智能化的“風(fēng)口”……這些年，夏漢關(guān)總能敏銳地捕捉到瞬息萬變的市場(chǎng)信息并能因勢(shì)利導(dǎo)。目前，太平洋精鍛已實(shí)現(xiàn)了從單件齒輪產(chǎn)品向差速器總成模塊產(chǎn)品的飛躍，其中拳頭產(chǎn)品差速器錐齒輪市場(chǎng)占有率國內(nèi)第一、全球第二。

“有一次，我們?nèi)ト毡酒髽I(yè)參觀時(shí)，夏總特地繞過特設(shè)的參觀通道，直接走到了工人跟前。從設(shè)備的型號(hào)到模具的設(shè)計(jì)、制造加工，逐一進(jìn)行盤根問底?！苯K太平洋精鍛科技股份有限公司技術(shù)開發(fā)部副部長王小乾說。

今年6月，總投資7億多元的新能源汽車輕量化關(guān)鍵零部件生產(chǎn)項(xiàng)目在太平洋精鍛開工。全面達(dá)產(chǎn)后，預(yù)計(jì)每年可新增銷售10億元以上，這也是夏漢關(guān)近些年在新能源汽配領(lǐng)域下的“一盤大棋”。

太平洋精鍛成立已經(jīng)30個(gè)年頭。未來的路，如何走得更穩(wěn)、更實(shí)？國家倡導(dǎo)的、市場(chǎng)關(guān)注的、企業(yè)需要的，便是夏漢關(guān)所追求的。

記者：聶慶楨

編輯：湯晨潔

責(zé)編：趙倩倩

審核：吳軍